Индия заказала 105 самолётов Ил-114-300
Россия заключила крупнейшую экспортную сделку в гражданском авиастроении со времён распада Советского Союза. Объединённая авиастроительная корпорация подписала соглашения о намерениях на поставку 105 региональных самолётов Ил-114-300 с тремя индийскими авиакомпаниями. Pinnacle Air получит 50 бортов, Sleek Aviation — 35, Air Kerala — до 20 воздушных судов. Первые твёрдые контракты планируется заключить до конца 2026 года.
Почему Индии нужен именно Ил-114
Индия активно развивает региональную программу UDAN, название которой переводится как «пусть простые граждане летают». В её рамках развивается 95 аэропортов, вертодромов и гидроаэродромов и почти 680 новых маршрутов. Программа расширена: до 2035–2036 годов планируется ввести ещё около 100 аэропортов.
Для повышения доступности перелётов авиакомпаниям нужны небольшие самолёты на 60–80 мест, работающие на коротких маршрутах. Использовать Boeing или Airbus, рассчитанные на массовые и дальние полёты, экономически бессмысленно. Ил-114-300 — региональный турбовинтовой самолёт на 68 пассажиров — точно вписывается в индийскую программу.
В отличие от франко-итальянского ATR-72, который Индия закупала ранее, российская машина имеет преимущества. Она может садиться и взлетать с более коротких полос и аэродромов с ограниченной инфраструктурой — с учётом горной местности Индии это критично важно. Турбовинтовой двигатель экономичнее реактивных на средних расстояниях. И главное — Ил-114 полностью российский, не зависит от западных комплектующих и обслуживания, что означает стабильность поставок без санкционных рисков.
Перспектива локализации
Индийские СМИ делают акцент на желании организовать производство Ил-114 на территории страны по лицензии с локальной сборкой комплектующих. Схема уже отработана по военной линии. Первым подобным проектом должен стать выпуск по лицензии российских Superjet: в январе этого года подписано соглашение с индийской компанией HAL.
Исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев отмечает: риски утечки технологий крайне низки из-за сложности их копирования, а практика лицензионного производства предполагает постепенное увеличение степени локализации — первые самолёты поставляет завод-разработчик.
Экономика сделки
Сделка на 105 самолётов оценивается в 3–3,7 миллиарда долларов. Но реальная экономика шире разовой продажи: это поставка запчастей и комплектующих на десятилетия, организация ремонта и послепродажного обслуживания — валютная выручка на многие годы вперёд. Расширение производственных мощностей снизит себестоимость и улучшит финансовые показатели производителей.
Выход на международный рынок важен и как реклама для незападного мира. Российская гражданская техника может быть востребована в африканских странах — Египте, ЮАР, Эфиопии, Алжире, Уганде, Мозамбике, где расстояния велики, а аэропортовая инфраструктура слаба. Интересен самолёт и островным государствам Азии, где авиация — единственный способ сообщения.
Осторожный оптимизм
Есть и настораживающие детали. Как установил «Коммерсантъ», ни одна из трёх индийских компаний пока не занимается регулярными пассажирскими перевозками: Pinnacle Air специализируется на чартерных бизнес-перевозках, Sleek Aviation и Air Kerala к полётам ещё не приступили. Индийские СМИ призывают относиться к цифре в 105 самолётов осторожно, поскольку это меморандум, а не подтверждённый контракт.
Впрочем, эксперты считают бэкграунд компаний не принципиальным: при выводе на рынок нового продукта парк, бизнес-модель и даже собственники покупателя могут смениться. Принципиально важно, что существует подтверждённый индийской стороной рыночный потенциал. Первым российским получателем Ил-114-300 станет дальневосточная «Аврора» — она должна получить машину до конца 2026 года.
13-08-2026 Мантуров: начинаются поставки Ил-114-300, разворачивается серийный выпуск Ту-214 (Новости)
28-06-2026 МС-21 подтвердил дальность 3800 км: почему ОАК считает это победой (Компании)
18-08-2026 Geely забирает европейские заводы Volvo и Ford: Zeekr и Lynk будут собирать в Европе (Компании)
31-07-2026 Китай запускает еженедельный контейнерный маршрут в Европу через Арктику (Новости)