Европейский автопром теряет рынок: китайские бренды вытесняют Volkswagen и Stellantis
Европейский автопром переживает структурный кризис. Доля китайских автомобильных брендов на рынке ЕС продолжает расти, системно вытесняя традиционных производителей — Volkswagen, Stellantis и Renault. В мае 2026 года китайские бренды впервые обогнали японские по месячным продажам в Европейском союзе: пять ведущих китайских марок реализовали более 138 тысяч автомобилей (+65% г/г), а доля достигла 11–12% рынка.
Новый этап экспансии — захват производственных мощностей. Китайская Geely с 2028 года начнёт выпуск премиальных Zeekr и Lynk & Co на европейских заводах Volvo (Швеция, Бельгия, Словакия) и на бывшей площадке Ford в Испании. Jaguar Land Rover уже производит Freelander 8 совместно с Chery. Локальная сборка снимает пошлинный барьер (тарифы ЕС на китайские EV) и приближает китайские бренды к европейскому потребителю.
Для европейских производителей ситуация драматична. Volkswagen готовит сокращение до 100 тысяч рабочих мест и закрытие четырёх заводов. Mercedes и BMW теряют долю не только в Китае, но и на домашнем рынке. Операционная прибыль трёх немецких автогигантов во втором квартале рухнула на 76% — худший показатель с 2009 года.
Кризис носит системный характер. Европейский автопром проиграл технологическую гонку: китайские производители выигрывают в электрификации, программном обеспечении и стоимости. Отдавая китайцам свои заводы, европейские компании фактически признают поражение — их инфраструктура переходит под контроль конкурентов, которые ещё вчера были догоняющими.
18-08-2026 Geely забирает европейские заводы Volvo и Ford: Zeekr и Lynk будут собирать в Европе (Компании)
19-07-2026 Китайский автопром оторвался от Германии и Японии вместе взятых (Компании)
02-07-2026 Китай разлюбил немецкий премиум: Porsche, BMW и Mercedes теряют рынок под натиском Huawei и Xiaomi (Компании)
08-07-2026 The Spectator: Германия разваливается — поезда стоят, мосты закрыты, VW сокращает 100 тысяч (Экономика)