CMA CGM отправит на слом контейнеровоз, поражённый ракетой в Ормузском проливе
Французская судоходная группа CMA CGM, третий по величине контейнерный перевозчик мира, готовится отправить на слом одно из своих крупнейших судов. Контейнеровоз San Antonio, поражённый ракетой в Ормузском проливе в начале мая 2026 года, получил настолько серьёзные повреждения, что ремонт экономически нецелесообразен. Об этом заявил председатель совета директоров и CEO компании Родольф Сааде, выступая 3 июля на бизнес-конференции на юге Франции.
«Оно было настолько повреждено, что мы раздумываем, не отправить ли его на слом», — сказал Сааде. Несколько членов экипажа при атаке были ранены и эвакуированы. Судно неделями оставалось заблокированным в проливе, после чего его сопроводили в безопасное место. «Мы не намерены отправлять суда обратно в Залив в текущих условиях. Иранская сторона не советует этого делать», — добавил глава компании.
На момент начала иранского конфликта в конце февраля у CMA CGM в Персидском заливе находилось 14 судов. Четыре из них всё ещё ждут вывода из зоны боевых действий.
Не предупредительный выстрел
Как отмечают аналитики AIBACONS, уничтожение судна такого класса — не инцидент, а структурный сдвиг. «Это не предупредительный выстрел. И не близкий промах. Ультра-крупный контейнеровоз уничтожен в активном транзите. Результат — немедленное перенаправление контейнерного трафика вокруг мыса Доброй Надежды с дополнительными 10–14 днями пути на каждом рейсе по маршруту Азия-Европа».
Исторический шаблон известен: после атак хуситов в Красном море в конце 2023 года контейнерный индекс Drewry переоценил рост фрахтовых ставок лишь через три-пять недель. Логистические операторы, складские REITs и экспедиторы начали пересмотр цен практически немедленно — а биржевые котировки отстали на шесть-восемь недель. «Этот лаг — место, где живёт возможность сегодня. И живёт она в европейских компаниях средней капитализации с прямым логистическим воздействием», — пишут в AIBACONS.
Европа пока не реагирует
На открытии торгов 5 июля немецкий DAX прибавляет 0,78%, британский FTSE 100 — 0,25%. VIX стоит на 16,15 — практически без движения. Высокодоходные спреды почти не расширились. «На первый взгляд это выглядит как спокойная летняя сессия. Рынок совершает коллективную ошибку, недооценивая каскад переоценки фрахта, который ещё не начался», — предупреждают аналитики.
Для танкерных перевозок инцидент также имеет последствия. TankerMap отмечает: любая атака на коммерческое судно в Ормузе повышает маршрутный риск, страховые премии и осторожность перевозчиков. Даже единичные удары способны обострить внимание рынка к мерам сопровождения, планированию заходов в порты и трафику вокруг программ загрузки в Персидском заливе.
CMA CGM — не единственный пострадавший. Всего с начала конфликта в Ормузе были поражены десятки коммерческих судов. Но потеря крупнейшего контейнеровоза с перспективой утилизации — качественно новый уровень ущерба для мирового судоходства.
01-07-2026 Ормуз оживает: трафик вырос вдвое, но нефтяной рынок ждёт новый шторм (Экономика)
04-07-2026 Газ в Европе подскочил до €45 на фоне жары, ветряного штиля и рекордно низких запасов (Экономика)
28-06-2016 Газовый транзит Украины: бесславный конец монополиста (Экономика)
03-06-2010 Новая мировая война будет энергетической (Компании)