LADA запустила выпуск обновлённой Niva Legend: новый мотор, подвеска и оцинковка
20 июля, в день 60-летнего юбилея АвтоВАЗа, с конвейера завода в Тольятти сошла первая серийная Lada Niva Legend с новым 1,8-литровым двигателем. Это самое масштабное обновление модели за почти полвека её существования — в общей сложности появилось более 350 новых и модернизированных деталей и узлов.
17 июля завод выпустил последний экземпляр «классической» версии с 83-сильным двигателем 1,7 литра. С понедельника легендарный внедорожник живёт по новым спецификациям.
Двигатель: «характер дизеля»
Главное изменение — 8-клапанный двигатель ВАЗ-11184 объёмом 1,8 литра мощностью 90 лошадиных сил (против 83 л.с. у предыдущего). Крутящий момент вырос на 24 Н·м — до 153 Н·м, причём 80% тяги доступны уже с 1000 оборотов в минуту. Президент АвтоВАЗа Максим Соколов охарактеризовал новый мотор как «напоминающий по своим характеристикам дизельные двигатели».
Динамика ощутимо улучшилась: разгон до 100 км/ч сократился примерно на две секунды — до 15 секунд, ускорение 80–120 км/ч — с 33 до 23,3 секунды. Средний расход топлива в смешанном цикле снизился с 9,9 до 9 литров на 100 километров, а в отдельных режимах экономия достигает 30%.
Двигатель получил ряд доработок, отсутствующих даже на родственной Niva Travel: изменённая геометрия впускного тракта, выхлопная система с трубами увеличенного диаметра, новая быстросъёмная топливная рампа, улучшенная система вентиляции картерных газов и новый контроллер управления. На капоте появился воздухозаборник — он достанется всем комплектациям.
Подвеска и трансмиссия: управляемость на новом уровне
Передняя подвеска прошла существенную модернизацию: стабилизатор поперечной устойчивости вынесен вперёд и больше не совмещает функцию поддержки переднего моста, что улучшило управляемость. Пружины теперь изготавливаются методом холодной навивки вместо горячей. Добавлена третья опора раздаточной коробки — это снижает вибрации.
Привод рычага коробки передач смещён ближе к водителю. Задний мост получил усиленные полуоси с 24 шлицами, а также новые сателлиты и шестерни дифференциала. Передние тормоза стали вентилируемыми — впервые на Niva Legend.
Кузов и безопасность: оцинковка и подушка
Впервые за всю историю модели отдельные элементы кузова оцинкованы: передняя панель, капот, крыша, дверь багажника (внутренняя и внешняя детали) и задняя панель. Передние крылья, двери и боковины оставлены без оцинковки — компромисс, принятый ради сдерживания себестоимости. Выбор защищаемых элементов основан на анализе отзывов владельцев о наиболее уязвимых для коррозии зонах.
Также впервые Niva Legend получила фронтальную подушку безопасности водителя — она встроена в рулевое колесо аналогично Niva Travel.
Продажи обновлённой Lada Niva Legend стартуют в конце августа. В АвтоВАЗе подчёркивают, что внедорожник сохранит статус самого доступного нового автомобиля с постоянным полным приводом на российском рынке. Цены и комплектации будут раскрыты ближе к старту продаж.
| Параметр | Niva Legend (1.7, старая) | Niva Legend (1.8, новая) |
|---|---|---|
| Двигатель | 1,7 л, 8-кл. | 1,8 л, 8-кл. |
| Мощность | 83 л.с. | 90 л.с. |
| Крутящий момент | 127 Н·м | 153 Н·м |
| Разгон 0–100 км/ч | ~17 сек. | ~15 сек. |
| Разгон 80–120 км/ч | 33 сек. | 23,3 сек. |
| Расход топлива (смешанный) | 9,9 л/100 км | 9,0 л/100 км |
| Передние тормоза | сплошные диски | вентилируемые |
| Подушка безопасности | нет | водительская |
| Оцинковка кузова | нет | частичная |
19-07-2026 Китайский автопром оторвался от Германии и Японии вместе взятых (Компании)
01-07-2026 АвтоВАЗ запустил Lada Vesta с климат-контролем и телематикой во всех комплектациях (Компании)
02-07-2026 Китай разлюбил немецкий премиум: Porsche, BMW и Mercedes теряют рынок под натиском Huawei и Xiaomi (Компании)